SPÉCIALISATIONS DE RÉSERVOIRS
Tôlerie, fabrication et soudage
Tests
Contrôleradyographique: Les coutures de soudage frontales du réservoir seront contrôlées par contrôle radiographique conformément aux règles et normes de conception.
Contrôleradyographique: Il sera vérifié par du personnel CNT certifié selon la norme TS EN ISO 9712.
Contrôleradyographique: Les essais radiographiques seront effectués à l’aide d’appareils à rayons X de haute précision, panoramiques et linéaires.
Test de pré-prétrant ou test de pièce magnétique: Les soudures d’angle du réservoir seront contrôlées par du personnel CNT certifié selon la norme TS EN ISO 9712 par test de ressuage ou méthode de test de particules magnétiques.
D’échantillon de test de la : Les essais d’échantillon témoin seront effectués en appliquant les essais spécifiés dans le tableau I.4 de la norme TS EN 12493 pour vérifier la validité de la méthode des coutures de soudage frontales du réservoir.
Essais hydrostatiques : Les réservoirs et l’équipement d’installation produits seront testés conformément aux règles et normes d’essai hydrostatique. Après le test, l’eau à l’intérieur du réservoir sera complètement drainée et nettoyée avec de l’azote.
Processus de peinture
Après le processus de sablage, un apprêt époxy à double couche, une peinture au four acrylique complète à double couche seront fabriqués.
Essai final d’étanchéité (essai pneumatique)
Après le processus d’assemblage final, le réservoir, l’installation et l’équipement seront soumis à un test d’étanchéité à l’air et final conformément aux règles et normes de conception.
Certification
La citerne recevra un certificat d’inspection initiale de l’organisme notifié conformément au TPED 1.3.
CHÂSSIS
Le semi-châssis de remorque en forme de semi-châssis, haut et bas llmage sera fait de 120x10 S355 J2, feuille de miroir 5 mm S355 J2 matériau de qualité.
Tout le cross-country sera fait de matériaux de qualité S355 J2.
La carrosserie et le châssis seront des châssis boulonnés, qui peuvent être séparés.
Parc Foot
Pied télescopique avec transmission avec charge dynamique à double vitesse de 25 tonnes, capacité de charge statique de 50 tonnes sera utilisé
King Pin
Une broche king flanable détachable de 2 » sera utilisée.
Système de freinage
Le modulateur EBS 2S2M de marque Wabco ou Knorr Bremse sera utilisé.
Dingiler
Il s’agira d’un essieu BPW ou PURE d’une capacité de 3x9000 kg.
Pneus et jantes
Il y aura des pneus et des roues 6 + 1 dans les tailles 385/65 R22.5.
Système électrique
Il y aura un système d’éclairage 2x7 broches et 1x15 prises, 24 volts.
Garde-corps de vélo
Il y aura des barrières latérales pour protéger les autres motocyclistes et motocyclistes en cas d’accidents possibles.
AUTRES ACCESSOIRES
Ø200 Transporteur de tuyau en plastique
Feuilles ADR; Code ONU + Classe de danger + Panneau d’avertissement de pollution de l’environnement sur les 3 côtés du véhicule
VIDE – Panneau PLEIN à l’arrière du véhicule
Cabinet de chasse; Armoire de chasse en plastique, 1 pièce
Bobine de mise à la terre; 1 pièce
Transporteur pas à pas; 1 pièce
Extincteur et armoire; 2 pièces
Marteau de cuivre – 1 pièce
Coin de roue; 2 pièces
Lampe d’éclairage dans l’armoire; 1 pièce
Camion de Vrac en Aluminium de 24.000 LT
Camion de Vrac en Aluminium de 42.000 LT en Type de Conteneur
Silo à Conteneurs en Aluminium
Camion en vrac en aluminium/acier de type W
Citerne GPL Semi-Trailer
Camion-citerne à combustible cylindrique conique
Camion-citerne à combustible cylindrique progressif
Camion-citerne à combustible cylindrique conique
